У Німеччині продають унікальне позашляхове купе Opac Contender XG 1996 року. За химерний автомобіль просять цілих 490 тис. євро (для порівняння, за такі гроші можна купити 6 нових Mercedes S-Class в базі).
Така висока ціна продиктована передусім рідкістю Contender XG. Італійське ательє ОРАС випустило лише 5 таких машин на замовлення швейцарської компанії Status and Class. До того ж, пробіг купе – лише 11 тис. км.
Конструкція автомобіля справді незвичайна. В його основі лежить рама від короткого тридверного Mercedes G-Class, у Геліка запозичено і повний привід.
А от кузов взяли у Mercedes SLK, хоча фахівці ОРАС серйозно його видозмінили і відмовилися від складаного даху. Під капотом – 3,2-літрова рядна шістка на 211 сил, а в парі з нею працює 5-ступінчаста АКПП.
У салоні також можна впізнати деталі від SLK, але внутрішнє оздоблення стало набагато розкішнішим. В оздобленні використано дорогі шкіру та дерево, з'явилися і хромовані деталі.
Звісно, за півмільйона євро можна купити суперкар і новий Гелендваген на додачу. Але з іншого боку, Contender XG – справжній штучний ексклюзив.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
