Акціонерне товариство "Укрпошта" проведе 21 жовтня через Prozorro аукціон старих автомобілів. Загалом на продаж виставлять близько 1600 одиниць техніки, що скупчилася в автопарках компанії по всій Україні. Загальна оцінкова вартість всього цього — близько 10,6 млн грн.
Тут можна буде підібрати для себе як легкові іномарки Audi, BMW або Mercedes-Benz 80-90-х рр., так і вантажну техніку, що працювала свого часу безпосередньо на розвезенні кореспонденції. Це пікапи-фургони ЗАЗ і ВАЗ, УАЗ "Буханки", "Газелі", ЗІЛ "Бичок", а також КамАЗи, МАЗи і навіть магістральний тягач Volvo FH. Крім того, серед лотів можна зустріти самоскиди ЗІЛ-ММЗ, Автокрани на шасі ЗІЛ, трактори МТЗ, а також автобуси КАвЗ і ЛАЗ.
Як зазначив керівник "Укрпошти" Ігор Смілянський на своїй сторінці в Фейсбук, вся ця техніка становила 30% автопарку відомства, коли в 2016 році прийшла його команда. За останні роки було придбано понад 3000 нових автомобілів. У результаті середній вік машин знизився з 15 до 7 років. Наприклад, у червні цього року в Києві "Укрпошта" отримала 18 новеньких вантажівок IVECO Eurocargo 180-250, поставлених офіційним дилером — компанією АМАКО Україна.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
