Часто автомобіль стає чимось більшим, ніж просто засобом пересування: другою домівкою для водія і сім'ї, напарником по бізнесу, порталом в світ нескінченних подорожей. І турботливий автолюбитель завжди думає про те, як продовжити життя своєму вірному «залізному коню». Але ж є варіант навіть краще - не просто продовжити життя, а подарувати другу молодість!
Як це зробити? Повною заміною вузлів та агрегатів в зборі. Тим більше, що сьогодні власники автомобілів PEUGEOT і CITROЁN можуть придбати двигуни, АКПП, деталі підвіски за спеціальними цінами з вигодою до -70% відносно стандартних цін.
Так, популярний бензиновий мотор 1,6 л TU5JP4 запропонований за ціною 61 242 грн, а турбодизель 2,2 л PUMA 22DT продається за ціною 70 655 грн. У підсумку, покупка нового вузла «в зборі» за ціною порівнянна з капітальним ремонтом, але при цьому без ризику отримати погано відремонтований двигун. Адже під капотом у автомобіля виявиться «нове серце» - повністю новий мотор з повною відповідністю заводським параметрам і максимально-якісним виготовленням. Крім двигунів також в даній програмі представлені КПП різного типу і великі деталі ходової частини. Словом: великі деталі, які ви можете купити за маленькі гроші! І не забувайте, що вигода цієї пропозиції до 70%!
Уже зацікавлені в пропозиції і поспішаєте придбати? Тоді звертайтеся в дилерські центри PEUGEOT та CITROЁN, вибирайте потрібні вузли і агрегати в зборі - даруєте своєму автомобілю «другу молодість»!
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
