Ни для кого не секрет, что, прежде чем сесть за руль автомобиля, будущим водителям необходимо пройти обучающие курсы в автошколе. Первая школа вождения появилась в 1909 году в Великобритании, а широкое распространение они получили только спустя четверть века.
В рамках обучения автомобилистам преподают теоретическую часть, которая включает правила вождения, и знакомят с ключевыми элементами конструкции автомобиля. Ранее для этих целей использовали специальные демонстрационные стенды, которые делали из запчастей обычных машин. Один из таких экспонатов, сделанных из Fiat 1100, продали на аукционе RM Sotheby’s.
Тренировочный стенд включает рулевое колесо, двигатель, генератор, разные клапаны, поршни, шестеренки и дифференциалы. Модель вполне функциональна и работает от 110 Вт. На ней можно посмотреть работу ключевых узлов и агрегатов. Ранее такая практика была распространена, так как автовладельцы зачастую сами ремонтировали свои машины и должны были хорошо разбираться в ее конструкции.
Торги прошли в мае. За уникальный стенд планировали выручить до 6000 долларов. Однако вокруг столь неординарного и редкого экспоната развернулась настоящая борьба. Продали демонстрационный Fiat 1100 за $8700. В какую страну отправится эксклюзивный автомобиль, неизвестно.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
