Крупнейший венгерский автобусный оператор Volanbusz Zrt запустил в этом году программу по восстановления раритетных автобусов Ikarus прошлых лет. Благодаря этому появился шанс реанимировать уникальный экскурсионный автобус MÁVAUT-Ikarus, построенный в единственном экземпляре в 1968 году, сообщает magyarbusz.info.
Этот автобус был разработан в свое время в мастерской автотранспортного треста MÁVAUT и изготовлен на заводе кузовов Béke tér. Примечательно, что в его основу положили кузова двух стандартных городских моделей Ikarus 556.
Однако просто наварить второй этаж не получилось. Довольно высокий уровень пола – 920 мм, из-за расположенного под ним двигателя, сделал бы автобус необычайно высоким (4,8 м) и неустойчивым.
Поэтому конструкторы пошли не хитрость. Верхнюю палубу частично опустили по бортам на нижний ярус – на 370 мм, таким образом внутренняя высота салона возле окон составила всего 153 см, что было вполне достаточно для сидящих пассажиров.
А вот высота в центральном проходе была уже 190 см. Что же касается второго этажа, то здесь проход по салону осуществлялся по бортам – правда высота его была 172 см. Что же касается сидений, то они располагались в центре, по пилообразной схеме.
В итоге автобус мог перевозить 36 сидячих и 30 стоячих пассажиров на первом этаже и 28 сидячих на втором. Центральную входную дверь пришлось удалить ряди усиления кузова, поэтому посадка-высадка осуществлялась только через двери спереди и сзади.
Передняя подвеска осталась от стандартной 556-й модели, поэтому она была перегружена. Из-за этого во врем движения пассажирам не разрешалось стоять в носовой части автобуса, о чем информировали соответствующие таблички. Что же касается подпольного силового агрегата, то здесь был установлен 6-цилиндровый дизель JÁFI Csepel P-619 рабочим объемом 9,5 л и мощностью 180 л.с., который славился своей ненадежностью. Автобус длиной 10 860 мм и весящий в снаряженном состояний 12 т разгонялся до 64 км/ч.
Официально двухэтажный автобус MÁVAUT-Ikarus был презентовал 21 декабря 1968 года. Однако дальнейшая эксплуатация автобуса вызвала немало проблем. Многочисленные линии электропередач на улицах Будапешта мешали высокому автобусу, поэтому он наездил по столичным дорогам только 3000 км. Последующие семь лет машина эксплуатировалась в уезде Баранья, в частности в городе Печ. С 1969 по 1976 гг. уникальная машина прошла в общей сложности около 200 тыс. км.
https://youtu.be/Z7BO_ZkrPlk
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
