Недавно в сеть попали редкие фотографии самосвалов КрАЗ-256Б на Фолклендской войне. Напомним, что вооруженный конфликт между Аргентиной и Великобританией за Фолклендские острова - британские территории, вспыхнул 2 апреля 1982 года и закончился через 72 дня победой королевских вооруженных сил.
На фото изображены самосвалы КрАЗ-256Б, на которых перемещаются аргентинские повстанцы. Эти машины эксплуатировались на островах британскими компаниями и были захвачены во время конфликта.
Отметим, в 1979 году британский импортер советских автомобилей – компания «Юмо Плант» закупила крупную партию самосвалов КрАЗ-256Б. Интересно, что эти машины поставлялись под маркой BELAZ – эта эмблема хорошо видна на фолклендских грузовиках.
Внешне кременчугские самосвалы для Великобритании отличались сдвоенными фарами в бампере (вместо одиночных на крыльях). Однако эти машины имели привычный, левый руль. А вот кузова устанавливались увеличенного объема – на 8 кубов, вместо стандартных 6-ти.
Отметим, что поставки грузовиков КрАЗ в Великобританию были сравнительно небольшими и в количественном отношении составили менее одного процента от всех экспортируемых кременчугских автомобилей в период с 1961 по 1979 гг. – всего 440 из 48 712 единиц.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років -
Ретро 22 травня 2026 21:51Як народжувалися ексклюзивні автомобілі від Pininfarina
