Этот капотный грузовик Skoda модели 706R был найден недавно на востоке Аргентины в городе Пергамино, в провинции Буэнос-Айрес. Причём машина с довольно редкой, спальной кабиной.
Эта была первая послевоенная грузовая модель Skoda. Выпуск её начался в 1946 году, после того как производство грузовиков и автобусов было перенесено с автозавода Skoda в городе Плзень на завод Avia в Летнянах, в пригороде Праги.
Грузоподъемность машины Skoda 706R в разных версиях составляла от 7,5 т до 9,0 т. 6-цилиндровый дизель рабочим объёмом 11,8 л развивал 145 л. с. На этой базе выпускались также самосвалы и автобусы Skoda 706RO.
В январе 1952 года, после того как на заводе Avia решили восстановить производство самолётов, производство автомобилей было перенесено на завод в селе Рыновица, который входил в группу предприятий LIAZ ( Либирецкие автомобильные заводы).
В 1957 году капотную модель 706R сменила более совершенная, с кабиной над двигателем - Skoda-LIAZ 706RT. Грузоподъемность машины составляла 7 - 8,5 т. Двигатель получил непосредственный впрыск и развивал 160 л. с. Такие машины в больших количествах поставлялися и в нашу страну, в том числе их было немало на улицах Киева.
А вот капотную модель - Skoda 706R многие киевляне могли увидеть в середине 80-х. Этот грузовик входил в составе автоколонны чешского "Луна-парка", который гастролировал в столице Украины все лето.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
