Несмотря на весьма печальное состояние, продавец готов расстаться со своим фаэтоном ЗИС за 10 миллионов евро. Территориально автомобиль расположен в Братиславе.
Как утверждает автовладелец, это ЗИС-101 с открытым кузовом «фаэтон». Но если окунуться в историю, станет ясно, что был выпущен всего один «фаэтон» ЗИС с аналогичной 101-му облицовкой радиатора. В данном же случае внешне машина похожа на более поздний ЗИС-110Б.
Если обратить внимание на салон, возможно, это один из двух сделанных ЗИС-102 с открытым кузовом, которые появились на свет в 1939-м году. Но нет соответствия по агрегатной базе и расположения рычага КПП.
Так или иначе, открытый ЗИС это действительно большая редкость. Но 10 миллионов евро…
Незважаючи на вельми сумний стан, продавець готовий розлучитися зі своїм фаетоном ЗІС за 10 мільйонів євро. Територіально автомобіль розташований у Братиславі.
Як стверджує автовласник, це ЗІС-101 із відкритим кузовом «фаетон». Але якщо заглибитися в історію, стане зрозуміло, що було складено лише один «фаетон» ЗІС з аналогічним 101-му облицюванням радіатора. У цьому ж разі зовні машина схожа на більш пізній ЗІС-110Б.
Якщо звернути увагу на салон, можливо, це один із двох складених ЗІС-102 із відкритим кузовом, які з'явилися на світ у 1939-му році. Але немає відповідності за агрегатною базою і розташуванням важеля КПП.
Хоч би там як, відкритий ЗІС це справді велика рідкість. Але 10 мільйонів євро…
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
