В Киеве 9-го мая, на День победы над нацизмом во Второй мировой войне погода выдалась теплая и солнечная. Поэтому многие решили отметить этот светлый праздник на свежем воздухе, прокатившись по улицам на кабриолетах. Причем каких - эксклюзивных, построенных на удлиненных шасси. Первый из них называется Volga GAZ 21, а второй – Ford Mustang Limo.
Как видно, лимузин малинового цвета построен на основе «Волги» ГАЗ-21 третьей серии, выпускавшейся с 1962 года, о чем говорит решетка радиатора с узкими вертикальными прорезями. Кузов удлинен минимум на два метра. И что интересно, здесь нет второй пары дверей – только водительская и передняя пассажирская.
Кстати, о пассажирах – в этот кабриолет-лимузин их поместится до 6 человек. Помимо заднего традиционного дивана в салоне можно увидеть еще один - слева по борту, как в классических стретчах, на котором гости сидят спиной к проезжей части, а лицом к большому телевизору, установленному справа по борту.
А вот второй, белоснежный кабриолет-лимузин воплощает автомобильную икону Америки – Ford Mustang. Машина построена на базе модели 2010 года и удлинена ни много ни мало до 10 метров. В результате в роскошном кожаном салоне может разместится до 8 человек. К услугам пассажиров – лазерное шоу, климат-контроль и стереосистема. В отличие от «Волги», кузов «Мустанга» имеет открытый кузов только над задними сиденьями как в ландо.
Оба роскошных лимузина-кабриолета, увы, не продаются, зато их можно взять напрокат в компании Avtolimo – и тогда праздичное настроение гарантировано.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
