Сьогодні і звичайних автобусів ЛіАЗ-677М на вітчизняних дорогах ще потрібно пошукати, а от таких спеціалізованих, як на фото, залишилися одиниці.
Йдеться про допоміжну машину для ПТС (пересувної телевізійної станції). Сама ПТС у свій час також мала базу ЛіАЗ, тільки зі спеціальним кузовом, виготовленим на Шяуляйському телевізійному заводі. Така машина називалася ЛіАЗ-5930 "Магнолія".
Пізніше її змінила ПТС на шасі Камаз-53221 з кузовом від фінського виробника Ajokki.
Що ж до машини підтримки, створеної на базі стандартного 677-го, то вона комплектувалася акумуляторами та генераторами з роз'ємом на правому борту – для живлення телевізійного обладнання. У салоні, який має зовсім інше планування в порівнянні зі звичайною серійною моделлю, перевозилися котушки з кабелями.
Ще одна важлива відмінність – решітчастий сталевий настил на даху із огорожею, призначений для роботи телеоператорів. Сюди вела зовнішня дробина, розташована на кормі. На представленому автобусі, сфотографованому на одному зі спеціалізованих київських АТП, дробина вже знята. Добре, що зберігся настил на даху.
Зазначимо, що сьогодні столичні автомобільні реставратори з Old Car Service повертають до життя два автобуси ЛіАЗ-677М. Один з них – міський, нещодавно отримав нове забарвлення. Тепер на черзі – другий, який і є допоміжною машиною для ПТС. Таким чином, сьогодні точно відомо про як мінімум двох лікінських «телевізійників», які знаходяться у Києві.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
