Комунальне підприємство КАТП-1628 із Кременчука вирішило увічнити легендарний спеціалізований автомобіль 93М на шасі ГАЗ-51, який в 60-х рр. став наймасовішим сміттєвозом на наших дорогах. Ця машина ще п'ять років тому була в строю і вважається найстарішим сміттєвозом міста.
Зараз раритет поставили на постамент на території підприємства, повідомляє ТелеграфЪ. Звісно, для кращого збереження експонат правильніше було помістити в критий опалювальний ангар, убезпечивши від вогкості і опадів.
Улітку 2012 року кореспонденту "Автоцентру" вдалося сфотографувати цю машину за роботою. І що цікаво, для цього довелося неабияк натиснути на гашетку редакційного авто — наздогнати ветерана звивистими вуличками приватного сектора виявилося непростим завданням.
Сміттєвоз 93М побудований на шасі ГАЗ-51Д, яке в свою чергу послужило базою для самоскида ГАЗ-93. Цю машину випускали на низці підприємств "союзу" з кінця 50-х до початку 70-х рр.
Однією з новацій машини на той час стала система пресування сміття – з коефіцієнтом 1,6 (сьогодні на сучасних моделях він досягає 6 - 7). У підсумку в кузов об'ємом 4,4 м куб. вміщувалося до 7 кубометрів відходів. При цьому корисна вантажопідйомність становила 2000 кг. Ємність приймального бункера була 0,42 м куб.
Розвантажувався сміттєвоз самоскидним способом, перекиданням кузова назад — на кут до 50 град. Споряджена маса машини — 3,1 т, а повна — 5,15 т. Максимальна швидкість — 70 км/год. Спадкоємцем машини став сміттєвоз 53М, побудований на шасі самоскида ГАЗ-53б.
До речі, раритетна комунальна техніка на шасі ГАЗ-51 збереглася і в Києві. Прекрасно відреставрована телескопічна автовишка ВТ-15 два роки тому демонструвалася на виставці "Київавтодор".
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
