Музей техники под открытым небом в небольшом эстонском поселке городского типа Ярва-Яани не так давно пополнился интереснейшим экспонатом – РАФ-2909. Это пикап с двухрядной, 5-местной кабиной, специально созданный для «Олимпиады-80», сообщает Mike Motorov. Машина предназначалась для обслуживания спортсменов-велосипедистов.
В грузовом отсеке, который мог накрываться тентом, перевозились запчасти, а на заднем борту имелись крепления для транспортировки четырех полностью укомплектованных велосипедов. Интересно, что для доступа к спортивному инвентарю непосредственно из кабины на ее задней стенке сделали двустворчатую дверь.
Пару лет назад аналогичный пикап РАФ-2909 обнаружили в Армении. Оказывается, к Олимпийским играм 1980 года планировали изготовить 90 таких автомобилей. Более того, госзаказ также включал пять машин РАФ-2207 для сопровождения олимпийского огня (один из них сегодня демонстрируется в Рижском мотор-музее), 55 микроавтобусов РАФ-2203 для буксировки прицепов с парусными и гребными лодками, 15 микроавтобусов повышенного комфорта РАФ-2908 – с холодильником, телевизором, кондиционером и радиостанцией, 6 электромобилей РАФ-2911 и 10 передвижных медицинских лабораторий РАФ-2913.
И конечно же, нельзя не отметить 20 автопоездов в составе тягача РАФ-3407 и двух пассажирских прицепов – РАФ-9225 и РАФ-9226. Кстати, совсем недавно мы уже рассказывали о восстановлении одной из таких уникальных сцепок.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
