Ателье Abimelec Design представило новую работу из своей коллекции What If (Что, если?), посвященной автомобилям, которые могли существовать в прошлом. Очередным проектом дизайнеров стал футуристичный электрический седан Tesla Model S 1957 года.
Опубликованные рендеры как нельзя лучше демонстрируют, каким бы мог быть электромобиль в 50-х годах прошлого века. Дизайнеры постарались, чтобы внешне Model S выглядела универсально и при этом напоминала винтажные модели Plymouth и Ford той эпохи.
В частности, кузов автомобиля изобилует хромом, а салон такой же просторный и комфортный, как у ретро-каров. На изображениях седан представлен в нескольких цветовых решениях.
В описании к рендерам в социальных сетях дизайнеры отметили, что, несмотря на футуристичный облик, их Тесла осталась электроседаном. При этом под капотом у ретро-кара мог оказаться ядерный мотор. В 1950-х американские конструкторы экспериментировали с ядерной энергией и вполне могли построить небольшую атомную установку, приводящую в действие электродвигатель автомобиля.
По мнению авторов, в 50-х годах такой электромобиль все же стал бы провалом. Причина – опасность для людей из-за несовершенства ядерных технологий. Но никто не может запретить фантазировать.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
