Cadillac 353 V8 дебютував у 1929 році. Це був не надто вдалий рік для випуску нової моделі. 24 жовтня 1929 року у США почався біржовий крах, за яким було десятиліття світової економічної кризи. Особливо гостро він відчувався з 1929 по 1933 рік, що не могло не вплинути на продажі автомобілів.
Всього з 1930 по 1935 рік виготовили 35 502 автомобілі Cadillac 353 V8. З них 11 005 одиниць у перший рік виробництва та 10 709 одиниць у 1931 році. У наступні роки тиражі не дотягували до трьох тисяч. Не допомогли ні новий, щойно розроблений Cadillac восьмициліндровий двигун, ні великий вибір варіантів.
Cadillac 353 V8 можна було замовити у п'ятдесяти різних стилях кузова. Сім стандартних варіантів купе пропонувала компанія Fisher Custom та одинадцять базових варіантів кузова — Fleetwood Special Custom.
Автомобіль на фото зійшов з конвейера у перший рік виробництва. Незважаючи на іржавий кузов та повністю знищений часом салон, під капотом у нього оригінальний двигун V8 робочим об'ємом 353 кубічних дюймів (5,8 літра). З конвеєра він видав 95 к.с. За бажанням для нього можна було замовити синхронізовану механічну коробку передач Cadillac Synchro-Mesh.
Нещодавно у Лас-Вегасі такий Cadillac 353 V8 без слідів реставрації продавали на 20 тисяч доларів. Не виключено, що він вже зберігається в якійсь із приватних колекцій.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
