Буквально неделю назад мы столкнулись с впечатляющей коллекцией из 80 автомобилей, случайно обнаруженной во Франции, и вот теперь история про еще одну интересную находку: сразу три классических модели Bugatti, которые долгие годы пылились в сарае бельгийского скульптора Августа Томассена.
Представленные автомобили - это Type 49 Berline образца 1932 года, Type 57 Cabriolet 1937 и Type 40 образца 1929 года. Машины были куплены художником на рубеже 50-60 годов прошлого столетия, когда цены на них существенно попадали. И с тех пор, по словам дочери владельца, он стал большим поклонником дизайна именитой французской марки. В свое время скульптор даже создал бюст Этторе Бугатти, который в настоящее время хранится в Национальном автомобильном музее во Франции.
Томассен часто получали предложения от коллекционеров о покупке авто, но всякий раз отказывал, несмотря на финансовые трудности. В конце концов, он запер машины в своем рабочем сарае, забаррикадировав дверь кучей мешков с песком для дополнительной защиты.
Но так было до прошлого года, когда в "ангар" ворвались грабители. Украсть машины у них не вышло, но семья приняла решение - коллекцию Buagatti вместе с Citroen Torpedo 1925 года, который также был заперт с ними, нужно продать.
Автомобили пустят с молотка 8 февраля в Париже в рамках аукциона Artcurial Rétromobile 2019, суммарно за них хотят выручить более 1 млн долларов. Самым ценным из них является кабриолет Type 57 1937 года, который, как ожидается, продадут за 690 000 долларов.
https://www.youtube.com/watch?v=jCWX-zQY76o
Кстати, ныне Августу Томассену 95 лет.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
