На проходившем в Киеве c 12 по 13 сентября ретрослете OldCar 2020 можно было увидеть много уникальных автомобилей, о чем мы уже писали ранее. Однако интересные машины прошлых лет встречались и просто на стоянке у центрального входа в Государственный музей авиации, на которых приехали посетители. Одна из них – Honda Civic 1972 года. Это уникальный автомобиль, по словам хозяина, единственный экземпляр в Украине.
Именно его 48 лет назад Honda вывела на рынок, после чего компактная модель Сivic стала самым массовым японским автомобилем. Поначалу он оснащался 4-цилиндровым 1,2-литровым бензиновым двигателем в 50 «лошадок» и 4-ступенчатой механической или автоматической КП. Затем на машину поставили мотор СVCC (Сontrolled Vortex Combustion Chamber) в 1,5 л (53 л.с.) и вариатор. В 1978 году мощность этого двигателя подняли до 60 л. с.
Интересно, что эта модель соответствовала строгим экологическим нормам, принятым в 1975 году в США, причем без установки катализатора. Из-за нефтяного кризиса 1973 года эти экономичные машины пошли на ура на североамериканском рынке. Так, в 1973 году здесь реализовали 32 575 ед., в 1975-м – уже 102 389 ед., а в 1978-м, предпоследнем году перед сменой поколений – 154 035 ед.
Первое поколение предлагалась с различными типами кузовов: как 2-х и 4-дверный седан фастбек, а также 3-х и 5-дверный хетчбек, а также 5-дверный универсал.
Что же касается украинского экземпляра первого Honda Civic, то автомобиль сегодня продается всего за 1850 долларов. Многие детали оригинальные, хотя не обошлось и без «колхоза», ржавчины в меру. Однако, если постараться, из уникальной модели можно сделать конфетку.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
