Таких пожежних машин, як ПМЗ-27 на шасі ЗІЛ-157 (6х6) сьогодні не зустрінеш на дорогах, оскільки їх випуск припинився майже півстоліття тому. До речі, вона була розроблена і вироблялася на заводі «Пожмашина» в Прилуках (Чернігівська обл.). Сьогодні один такий автомобіль потрапив в умілі руки майстрів відомої київської майстерні з відновлення ретро-автомобілів – Old Car Service.
Про те, що машину почали доводити до розуму, умільці написали на своїй сторінці в Фейсбук. Наводимо їх дуже цікаву розповідь.
"Кілька років тому, завдяки небайдужій людині, до нас потрапив цей ПМЗ-27, на базі ЗІЛ 157. Машина служила в одному з сіл Київської області, базувалася в персональному гаражі при тракторній базі. Незадовго до того, як стала на прикол, пройшла капремонт на чернігівському заводі.
А потім базу закрили, все розпродали, і залишився там тільки цей ЗІЛ у гаражі. Багато років простоював, поки до нього не добралися мародери. Але їм не вдалося повністю розграбувати машину, вона потрапила до нас.
Проте ми переїжджали, запускали майстерню в новому місці і мали ще мільйон справ. Так ЗІЛ і простояв ще кілька років. З 2017 року його навіть відкрити руки не доходили. І ось сьогодні, був привід це зробити. Вирішено було скласти список запчастин, необхідних для постановки на хід.
З хорошого: крім компресора, пневмосистема на місці. Магістралі, на відміну від ЛіАЗу (прим. цей автобус теж перебуває на реставрації) не обрізані. Ходова частина прекрасна, роздатка на місці, Бочка ціла, водяний насос повністю цілий і комплектний. З двигуном, здається, все гаразд. Цінна газоструминна сирена так само на місці!
Мінуси: не вистачає корпусу масляного фільтра, диска зчеплення, карданів. Частково пошкоджена проводка. Немає радіатора. Немає стартера та генератора. Коробку, карбюратор і компресор уже вдалося знайти.
Загалом все не так погано. За наявності запчастин, поставити на хід його буде нескладно.
Цей прекрасно відреставрований ПМЗ - 27 ми сфотографували в 2009 році у пожежній частині міста Кременець, Тернопільської області. З технічних характеристик: кабіна на 7 осіб, бак для води - 2100 л, для піноутворювача - 80 л, насос - 1800 л за хвилину.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
