Історія цієї моделі сходить до початку шістдесятих років минулого століття, коли в Європі вже завоював успіх знаменитий автомобіль Mini. Це дітище талановитого конструктора Алека Іссігоніса — грека за походженням.
Машину випускали одразу на двох підприємствах — Morris у місті Оксфорд і Austin в місті Бірмінгем. А незабаром у неї з'явилися ще два брати-земляки: модель Elf від фірми Relay і Hornet від фірми Wolseley.
Дивуватися тут особливо нічому: адже всі виробники входили до складу одного концерну — British Motor Corp.
Варто сказати, що Hornet (як втім і Elf) не були точними копіями Mini. Звісно, механічна частина була, по суті, та сама, але машина Hornet на вигляд здавалася соліднішою. По-перше, кузов був уже не двооб'ємним, як у Mini, а триоб'ємним, тобто мав позаду багажник. По-друге, решітку радіатора було замінено на ефектнішу.
До речі, пізніше, в 1965-1967 рр. подібну встановлювали на автомобілях Wolseley вищого класу: від моделі 18/85 (1,1 л, 55 к. с.) до шестициліндрової Six (2,2 л і 110 к. с.). Дещо покращився і інтер'єр.
У 1961-1962 рр. випускали автомобіль Hornet 1-ї серії, в 1963-64 рр. — 2-ї серії. Найдовше протрималася на виробництві 3-я серія — 1964-1969 рр.
У машин раннього випуску був чотирициліндровий двигун робочим об'ємом 848 см куб. і потужністю 35 к. с. Машина розвивала швидкість 115 км/год. Пізніше робочий об'єм збільшили до 948 см куб., а потужність до 38 к. с. Відповідно зросла і максималка — до 125 км/год.
Автомобілі Wolseley Hornet не мали такої популярності як Mini. Останній втримався на виробництві до 1992 року, його випустили загальним тиражем в 3 млн 152 тис. 489 од. А досягнення моделі Hornet були куди скромнішими: за 9 років (1961-1969) було випущено 28 тис. 455 од.
В експозиції запорізького Музею техніки "Фаетон" представлено, за словами його співробітників, автомобіль 1969 року випуску. Він перебуває у прекрасному стані.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
