Легендарный артиллерийский тягач АТ-1Л был восстановлен силами реставрационной мастерской известного технического музей «Фаэтон» в Запорожье. Машина была приобретена во Львовской области и на ее реанимацию ушло около полутора лет.
Этот артиллерийский тягач образца 1947 года был спроектирован и построен на Харьковском тракторном заводе. Он оказался настолько успешным, что выпускался на протяжении 20 лет.
«Машина достаточно мощная, имеет двигатель 135 л.с. и максимальную скорость передвижения 42 км/ч. Тягач мог буксировать прицеп полной массой до 6 т, – рассказывает сотрудник музея Семен Мушер. - На сегодняшний день реставрация практически закончена и АТ-1Л займет достойное место в экспозиции нашего музея».
Отметим, что за последнее время музей техники «Фаэтон» пополнился довольно интересными приобретениями. Так, сегодня здесь восстанавливают самосвал ММЗ-585Е на шасси ЗИС-150. А в начале года экспозицию украсил легендарный гусеничный трактор ДТ-54, который выпускался 30 лет, в том числе и на ХТЗ.
https://www.facebook.com/faetonzpua/videos/2964953170220345
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
