Йдеться про доопрацювання шасі W124, чим зайнялися фахівці Porsche. Та й під час виробництва "зарядженого" седана обидві компанії зі Штутгарта працювали в тісній кооперації. Прекрасний плід їхньої співпраці зараз виставлено на продаж в одному з автосалонів в Портленді.
Складання цієї серії E500 було дуже цікавим. Так, шасі посилювали на заводі Porsche, після цього на вантажівці доставляли корпуси на завод Mercedes в Зіндельфінгені для фарбування. А потім майбутні заряджені седани знову відправляли на завод Porsche для встановлення трансмісії. Остаточна перевірка відбувалася на лініях Mercedes.
Результатом такої співпраці став стильний седан, здатний розігнатися до 100 кілометрів на годину за 6,1 секунди. За це, а також за максималку в 260 кілометрів на годину відповідав п'ятилітровий движок V8. Його потужність становила пристойні 322 кінські сили, а крутильний момент досягав 480 ньютон-метрів.
Конкретний Mercedes E500, виставлений на продаж в США, перебуває у прекрасному стані, незважаючи на солідний пробіг в 118 578 кілометрів. Лише за 50 000 доларів ви отримаєте модель 1992-го року, яка і зараз має гідний вигляд. Вік авто видає хіба що велика кількість дерев'яних деталей. А завдяки насиченому чорному кольору кузова, ви також можете уявити себе кримінальним босом з тієї епохи.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
