Технічний музей «Колеса Історії», що нещодавно відкрився у Києві, продовжує радувати відвідувачів новими експонатами. Так, днями йому подарували дуже рідкісну на сьогоднішній день модель «Запорожця». Це ЗАЗ-968МГ із ручним керуванням для людей з інвалідністю – у даному випадку це версія для водія, який не має правої ноги..
Унікальність цього екземпляра, випущеного в 1986 році в тому, що він довгі роки простояв у гаражі. У результаті кузов його добре зберігся, а на одометрі можна побачити цифру всього 36 тис. км.
На відміну від стандартних ЗАЗ-968М, тут керування акселератором винесено на підкермові пелюстки, а замість педалі гальма на підлозі встановлено вигнутий важіль-кочерга. А ось перемикачі світла та «поворотники» знаходяться вже не на рульовій колонці, а розташовані у вигляді кнопок на передній панелі.
Ще одна важлива особливість версії МГ – 30-сильний двигун від ЗАЗ-965. Зазначимо, що на стандартних "емках" встановлювався "повітряник" потужністю 40 к. с.
Після маленьких довідкових робіт, проведених майстрами Old Car Service, раритетний ЗАЗ-968МГ у чудовому блакитному фарбуванні «Адрітика» вдалося завести та здійснити маленьку поїздку.
Таким чином, в експозиції Технічного музею «Колеса Історії» це вже сьомий «Запорожець». Нагадаємо, що сьогодні відвідувачі можуть побачити окрім новоприбульця два ЗАЗ-965, один із яких у виконанні «Ялта», потім ЗАЗ-966В, ЗАЗ-968А, експортний ЗАЗ-968МЕ із двигуном 45 к. с., а також один з пізніх ЗАЗ-968М - 1992 року випуску, що раніше був з ручним керуванням.
https://www.youtube.com/watch?v=DJ_Pb5vHm1w&t=1415s
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
