Цікаво, що у Франції найпершим у світі автомобілем офіційно вважається машина, яка здійснила свій перший пробіг на цілий рік раніше відомої конструкції Карла Бенца.
Все почалося з того, що ще 4 березня 1883 року французький інженер Едуард Деламар-Дебуттевіль здійснив поїздку на виготовленій ним машині з двигуном внутрішнього згоряння. Заїзд проходив по заміській дорозі між Фонтен-ле-Бур і Келлі в 20 км на північ від Руана. Самохід був триколісним і працював на світильному газі.
Однак прискіпливий француз на цьому не зупинився. І наступного року виготовив за сприяння фабриканта Ліона Маландена більш досконалий автомобіль. Він був чотириколісний, розрахований на шість чоловік. І що цікаво, його силова установка складалася з двох (!) горизонтальних ДВЗ, що працювали вже на бензині. Вони були розташовані під днищем. Кожен мав робочий об'ємом 8128 см куб і розвивав 4 к. с. Це дозволило машині досягати швидкості 8 – 10 км/год.
Ще 12 лютого 1884 року Деламару-Дебуттевілю та Маландену було видано патент під номером 160267 «на вдосконалений газовий двигун та його додаток». На жаль, автомобіль французьких першопрохідців виявився ненадійним, він незабаром вийшов з ладу, і творці втратили до нього інтерес.
А через 100 років, влітку 1984 року в залах паризького Гранд-Палас було організовано грандіозне шоу, присвячене цій знаменній даті. На ньому було представлено понад 170 машин різних років випуску. А щодо французького первістка, то він не дожив до наших днів, але за збереженими кресленнями виготовили точну, причому діючу (!) його копію, яку й демонстрували шановній публіці. В даний час цей автомобіль знаходиться у відомому Національному автомобільному музеї у Мюлузі.
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
