Днями вдалося визначити марку та моделі раритетних автомобілів, знятих на вулицях Києва у серпні далекого 1918 року, повідомляє телеграм-канал про ретро рух в Україні – AC Garage News. Сьогодні ця унікальна фотографія зберігається в одному із берлінських архівів. Цікаво, що на ній зображені автомобілі німецької марки Presto, які були у складі німецьких окупаційних військ. На фото перша ліворуч – двотонна вантажівка 10/30PS, а перша праворуч – легковик 8/25PS.
Автомобілі марки Presto мають цікаву історію. Ще в 1898 році в німецькому місті Хемніц було засновано велосипедний завод Presto Werke, Gunther & Co. А наступного року він розпочав свою діяльність. Поряд із велосипедами тут стали випускати й мотоцикли.
А після двох років підготовчих робіт та переїзду на нові, більш просторі виробничі площі, 1910 року, з'явилася й перша серійна модель автомобіля. Машина отримала 4-циліндровий двигун робочим об'ємом 2,34 л та потужністю 8/11 PS. В 1913 автомобільна програма розширилася до трьох моделей: Type P6 (6/18 PS), Type P8 (8/25 PS) і P10 (10/35 PS).
У Першу світову війну фірма Presto почала постачати автомобілі для німецької армії. Здебільшого це були легкові машини, які використовувалися як службові – командирські та штабні. Крім того, для санітарних зробили потужніше 1,5-тонне шасі (10/30 PS). Випускалася також швидкохідна вантажівка на 2 т. За деякими даними, вироблялися й тритонні вантажівки.
Після війни фірма провела реорганізацію підприємства з метою знизити виробничі витрати. У 1919 році Presto разом з низкою інших виробників – Dux Werke, Leipzig Wahren, C. D, Magirus A. G. та Vomag – увійшла до складу «Німецького Автомобільного Концерну» (DAK). Завдяки цьому їй полегшало долати фінансові труднощі тих років.
З 1921 року Presto почала випускати тільки одну-єдину модель - Type D (9/30 PS). На її основі було створено і розвізний фургон на 0,75 т. Пізніше гама була розширена. 1925 року з'явилася Presto E (13/40 PS). А надалі з'явилися машини з 6-циліндровими верхньоклапанними двигунами – Presto F (2613 куб. см) і Presto G (3119 см куб.).
В 1926 компанія придбала німецьку фірму Dux і стала називатися Dux-Presto. На виробничих площах фірми Dux стали випускати комерційну модель Type Z (28/80 PS). Вона швидко здобула успіх у споживачів. Вироблялася машина як у вигляді фургона на 1,5 т, так і у вигляді 15-місного автобуса, що позначався Type ZO.
У грудні 1927 року фірму купили найбільшим тоді німецьким виробником – компанією NAG. І на цьому її історія закінчилась. Але випуск популярної моделі Type Z тривав ще три роки, щоправда вже під новим брендом.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
