У цей день, 28 лютого рівно 50 років тому в США стартували продажі незвичайного автомобіля AMC Pacer. При довжині 4,36 м машина відносилася до компактного класу, хоча її ширина - 1,96 м дорівнювала показникам повнорозмірних авто. Машина спочатку пропонувалася лише з дводверним кузовом типу хетбчек.
Pacer відрізнявся великою площею скління (3,6 м кв), що особливо було помітно по боковим панорамним вікнам, що заходили на корму. І не випадково в популярному журналі «Сar and Driver» новинку прозвали «Летючим акваріумом». З незвичайних рішень відзначимо різні за розміром бічні двері: права була на 10 см ширша, що полегшувало посадку на задні сидіння. Через два роки після початку виробництва з'явився варіант із кузовом універсал, також дводверний, який частково вирішив проблему невеликого багажника, місткість якого тепер зросла на 50%.
Спочатку AMC Pacer замислювався під встановлення ліцензійного роторного двигуна Ванкеля, причому з приводом на передні колеса. Однак від цієї ідеї відмовилися і в серію пішла задньопривідна машина з рядною шісткою. Примітно, що Pacer став першим малолітражним автомобілем у США, двигун та підвіска колес якого отримали посилену шумо- та віброізоляцію. Для цього, наприклад, вся передня підвіска кріпилася до поперечної балки, а потім до основної рами через масивні гумові втулки. Крім того, Pacer був другим після Ford Pinto американським автомобілем із рейковим рульовим механізмом.
AMC Pacer розроблявся з урахуванням майбутніх, суворіших вимог до пасивної безпеки. Вони включали проведення краш-тестів на лобове зіткнення зі швидкістю 80 км/год, бічний удар - 40 км/год, а також перекидання під час руху на 48 км/год. Крім того, передній та задній бампери мали витримувати удар на швидкостях 8 та 16 км/год відповідно.
Авто вийшло досить важким - спорядженою масою 1363 кг. Спочатку пропонувалися тільки два рядні 6-циліндрові двигуни - робочим об'ємом 3,8 і 4,2 л і потужністю від 91 до 112 к. с. Надалі з'явився ще й 5,0-літровий V8 у 130 «конячок». Коробка передач встановлювалася механічна, три- або чотириступенева, або автоматична, тришвидкісна. Для «шістки» з «механікою» середня витрата пального містом становила 14 л, а на трасі – 9 л на 100 км.
AMC Pacer одразу завоював популярність. За перші 8 місяців було виготовлено 100 тис. од., а до кінця 1975 року - 145 тис. Усього ж по грудень 1979-го випустили загалом 280 тис. цих оригінальних авто.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
