Свого часу на території Київської кіностудії ім. А. Довженка можна було побачити найцікавішу повнопривідну вантажівку з іноземними номерами. Це була єдина німецька модель Hanomag AL-28А, що потрапила в Україну.
Машина опинилася на студії невипадково. При цьому вона не була одним із звичних там "автомобілів кіноакторів" - учасників того чи іншого фільму. Адже на її кузові-фургоні були два написи: for film & Television і Special Effects. Тобто там було обладнання для проведення якихось спеціальних зйомок.
А тепер про базовий автомобіль, який був одним із найпримітніших моделей фірми Hanomag у післявоєнний період. Ще в 1950 році на Брюссельському автосалоні компанія представила свою принципово нову 1,5-тонну вантажівку L28.
А на наступний рік у серію пішло вже ціле сімейство на цій базі – машини вантажопідйомністю від 0,8 до 3,0 т. Усі вони мали новий 4-циліндровий передкамерний дизель, розроблений самою фірмою Hanomag. За робочого об'єму 2,8 л він розвивав 50 к. с.
У 1953 році з'явилася і повнопривідна версія Hanomag AL28 (4х4) вантажопідйомністю 1,5 т. Вона мала посилену раму з Х-подібною поперечиною. Двигун був уже 70-сильний, бо мав механічний нагнітач Roots. У трансмісії з'явилася двоступенева роздавальна коробка, був також вал відбору потужності. І ще одне: гальмівна система отримала гідропідсилювач.
Ці повнопривідні автомобілі застосовувалися в Бундесвері та деяких європейських підрозділах сил НАТО. Крім бортових машин були поширені й версії з кузовами-фургонами різного призначення: радіостанції, штабні та санітарні машини, майстерні тощо.
У 1964 – 1968 роках. ці повнопривідні машини стали випускатися з подовженою колісною базою і одержали позначення AL28A. Саме такий автомобіль з кузовом-фургоном армійського зразка і послужив базою для унікального «кіношного» автомобіля на Київській кіностудії, який можна було побачити там 1989 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
