В Індонезії, в передмісті Джакарти, серед одноповерхових приватних будинків розташований музей-садиба – Сікунір Classic Car Museum. На площі 6000 м кв. розміщено невелику, але цікаву експозицію ретроавтомобілів. Кореспондентові "Автоцентру" свого часу вдалося там побувати.
Засновник музею Еrmn S. Nasution Bin Achmad (1953 – 2014), відображений на фотографії у повний зріст біля представленого в музей хот-роду в американському стилі.
https://www.youtube.com/watch?v=SMxjhGKVBTM&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=WXn6NPgARQo&feature=youtu.be
Chevrolet 3100 Advance Design series з кабіною Cab Overs і вантажопідйомністю 1/2 тонни (1947 – 1955 рр.). Ефектний, чисто дизайнерський екстер'єр у стилі «просунутий дизайн». Під величезним капотом - дуже скромна бензинова рядна "шістка" робочим об'ємом 3,5 л.
Austin A30 (1951 – 1956 рр.). Це перший автомобіль фірми з кузовом несучого типу. Характерний англійський дизайн 50-х років. Двигун 803 см куб., 30 к. с. Швидкість – 105 км/год. Виготовлено 224 тис. 264 од.
Ford Anglia (1960 – 1967 рр.). Оригінальне заднє скло зі зворотним ухилом. У представленої в музеї машини – тюнінг носової частини: решітка радіатора сильно зменшена, бампера немає. Двигун 997 см. куб., 40 к. с. Швидкість – 130 км/год. Виготовлено 1 млн 004 тис. 737 од.
Peugeot 404 (1960 – 1975 рр.) Автомобілі Peugeot були другим у світі (після Mercedes-Benz) легковими моделями з дизелем – з 1955 року. Модель 404 мала два такі мотори: 1916 см куб., 53 к. с. та 1948 см куб., 88 к. с. Були й бензинові агрегати. Виготовлено 1 млн. 632 тис. 195 од.
Citroen Dyane (1967 – 1984 рр.). Мікролітражка, незважаючи на малі розміри, випускалася виключно з 4-дверним кузовом седан. Двигун 425 см куб., 435 см куб. або 533 см куб. Потужність від 18 до 33 к. с. Швидкість від 120 до 160 км/год. Виготовлено 1 млн. 443 тис. 533 од.
Hansa 1100 (1958 – 1963 рр.). Особливістю цієї німецької малолітражки був опозитний мотор, у якого чотири циліндри розташовувалися горизонтально в два ряди. Двигун 1,1 л., 40 або 55 к. с. Швидкість 125 чи 135 км/год. Виготовлено 14 тис. 90 од.
Fiat 1100/103 (1953 – 1960 рр.). Кузов цієї машини досить просторий для малолітражки: задня сидіння розраховане на трьох. Двигуни: 1080 см куб., 34 к. с. або 1221 см куб. (52 к. с.). Швидкість – 115 чи 135 км/год. Виготовлено 1 млн. 768 тис. 375 од.
Skoda Octavia Combi (1964 – 1971 рр.). Це версія легкового автомобіля, що має вантажопасажирський кузов. Двигун - 1221 см куб., 47 к. с. Швидкість – 125 км/год. Виготовлено 54 тис. 086 од.
Ford Square (1955 – 1959 рр.). Вантажопасажирський 2-дверний універсал, розрахований на навантаження 350 кг. Двигун 1172 см куб., 35 к. с. Швидкість – 112,5 км/год. Виготовлено 17 тис. 812 од.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
