Американська Roush Performance виставила на продаж справжню легенду автоспорту — гоночний Ford Mustang Cobra, за кермом якого виступав сам Пол Ньюман. І це не просто музейний експонат: автомобіль виграв клас GTS-1 у легендарній гонці Rolex Daytona 24 Hours 1995 року.
Найцікавіше, що машина понад 30 років простояла у музеї практично в тому ж вигляді, у якому завершила виснажливий марафон. На кузові досі залишилися справжній бруд, потертості та сліди гонки. Загалом, історія цього Mustang виглядає майже як сценарій для фільму.
Авто створили спеціально для участі у 24-годинній гонці Daytona 1995 року, а спонсором виступила студія Paramount Pictures. Причина була проста: буквально за місяць до гонки вийшов фільм Nobody's Fool з Полом Ньюманом у головній ролі. Студія вирішила використати автоспорт як рекламний майданчик і розмістила на Mustang графіку, присвячену стрічці.
Для самого Ньюмана гонки давно були не хобі, а другою кар’єрою. Актор регулярно виступав у професійних серіях і навіть посів друге місце в 24 Hours of Le Mans за кермом Porsche 935. У Daytona 1995 року Ньюману було вже 70 років, але це не завадило йому разом із Томмі Кендаллом, Марком Мартіном та Майклом Брокманом привести Mustang до перемоги у своєму класі.
Під капотом автомобіля — атмосферний 6,0-літровий V8 від Roush, який у середині 90-х видавав приблизно 750 к.с. Вся потужність передавалася на задні колеса через 5-ступеневу механічну коробку передач. І якщо сьогодні суперкар із 700+ силами вже нікого не дивує, то у 1995 році це був справжній монстр. Особливо якщо врахувати майже повну відсутність сучасних електронних систем безпеки та допомоги водієві. Навіть кілька хвилин за кермом такого Mustang сьогодні виглядають серйозним випробуванням, не кажучи вже про добову гонку на витривалість.
Після тріумфу в Daytona автомобіль передали до музею, який пізніше став частиною Залу слави автоспорту в Дейтона-Біч. Щоб зберегти історичний кузов, на машину встановили запасні панелі, а оригінальні — із брудом, подряпинами та слідами марафону — законсервували окремо. Тепер саме їх повернули на автомобіль перед продажем. Фактично це капсула часу з американського автоспорту 90-х, торги по якій пройдуть 26 вересня на аукціоні Mecum.
Сьогодні цей Mustang — не просто рідкісний гоночний автомобіль. Це поєднання одразу кількох легенд: Ford, Roush, Голлівуду і самого Пола Ньюмана. Для когось це ідеальний музейний експонат, а для когось — шанс повернути на трасу справжню ікону американських перегонів.
https://www.youtube.com/watch?v=G10_yn8JI5U
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
