Мало хто знає, що в далекому 1978 році компанія BMW розпочала випуск одного з найунікальніших своїх автомобілів. Це була M1, яка простояла на конвеєрі лише три роки, аж до 1981-го. За цей період було випущено загалом 456 екземплярів.
Наприкінці 1970-х років BMW уклала договір з італійським Lamborghini, в рамках якого виробники мали розробляти спортивні автомобілі, проте між сторонами стався конфлікт, і баварська компанія ухвалила рішення працювати над проектом самостійно. Саме так і з'явилася на світ єдина в своєму роді серійна середньомоторна BMW. Кузову дали індекс E26, а його серцем став 3.5-літровий 6-циліндровий мотор з механічним уприскуванням палива Kugelfischer. Двигун мав шість окремих дросельних органів, чотири клапани на циліндр і потужність 277 к.с. у дорожньому варіанті. Максимальна швидкість - 260 км/год. Турбовані перегонові версії були здатні розвивати близько 850 к.с. Стандартний автомобіль розмінював першу сотню за 6,0 секунд, 200 км/год давалися йому за 21,8 секунди, а чверть милі він проходив за впевнені 14,1 секунди.
Саме такий автомобіль зараз намагаються продати за 625 000 євро на одному з німецьких майданчиків. Це унікальна машина, адже на її одометрі красуються нереальні 6184 милі, що еквівалентно 9952 кілометрам. Конкретно цей екземпляр довгий час був частиною приватної колекції американського дилера BMW, а у сьогоднішнього господаря він перебуває вже понад 20 років. Машина оснащена 5-ступінчастою механічною коробкою, а її повна маса становить лише 1300 кілограмів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
