Жесткие нормы во выбросам СО2, которые с каждым годом становятся только строже, вынуждают автопроизводителей отказываться от традиционных ДВС и переводить выпускаемые модели на электротягу. Однако далеко не все автомобилисты (и страны) готовы полностью пересесть на электрокары. Да и по объективным причинам экология не выдержит такой «встряски». Но в Porsche уже нашли альтернативу электрокарам.
Представители автопроизводителя намерены продлить жизнь ДВС. Совместно с Siemens Energy немцы запустили проект eFuels по выпуску климатически нейтрального топлива. Производство налажено в чилийской провинции Магальянес, где широкую популярность имеют ветряные мельницы. Как следствие, энергия, которая тратится на расщепление воды, выработку синтетического метанола и очистку воздуха – экологически чистая и полностью возобновляемая. К тому же, eFuels содержит в разы меньше компонентов в сравнении с традиционными видами горючего, что тоже способствует снижению вредных выбросов. На выходе получается практически полностью углеродно-нейтральное топливо, ведь уровень его выбросов более чем на 85% ниже, чем у стандартного горючего.
В настоящее время проект работает как пилотный, но с 2022 года он начинает полноценную деятельность. С каждым годом eFuels будет набирать обороты. Так, в 2022-м намерены произвести 130 000 литров синтетического топлива, а к 2026 году объем вырастет до 550 миллионов литров. На данный момент литр такого топлива стоит 10 долларов, но когда его выпуск станет масштабнее, ценник снизится в несколько раз. В последствии в Порше намерены расширить горизонты и предложить этот вид горючего другим производителям, ведь это отличная альтернатива электромобилям и водородным агрегатам.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
