На аукціоні RM Sotheby's відбудуться торги, в рамках яких продадуть рідкісне спортивне купе Porsche 911 Turbo S Lightweight 1993 випуску. Виручити за нього мають намір не менше 1 млн доларів.
Виставлений на аукціон автомобіль є дорожньою версією гоночного 911 для чемпіонату IMSA Supercar 1992 року. До того ж, це перший спорткар, розроблений підрозділом Porsche Exclusive. Turbo S Lightweight вийшов лімітованою серією 86 екземплярів. Представлене авто за свою історію проїхало всього 130 км і знаходиться в ідеальному стані.
Його кузов виготовлений зі склопластику, встановлені тонкі стекла та дверні карти. З купе зняли задні сидіння, кондиціонер, підсилювач керма і шумоізолюючі мати. Це дозволило знизити вагу спорткара на 180 кг, тепер вона становить 1300 кг. Також було модернізовано 3,3-літровий двигун цього Porsche. Його доповнили новими розподільними валами, збільшеними паливними форсунками та новим турбокомпресором. В результаті віддача збільшилася до 381 к.с.
У лістингу зазначено, що спорткару оновили лакофарбове покриття кузова. І тепер він знову забарвлений в оригінальний відтінок Grand Prix White. Також встановили нові повітропроводи та спойлер. Виручити за цей Porsche 911 Turbo S Lightweight планують 700-900 тисяч фунтів стерлінгів (близько 1-1,2 млн доларів). Торги відбудуться 2 листопада.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
