Після піщаних тізерів, опублікованих минулого тижня, компанія Rivian презентувала дві новинки. Це спеціальні версії R1T та R1S, які натхненні мальовничими пейзажами пустель Каліфорнії й отримали приставку California Dune Edition у назві.
Електрокари пофарбовані у колір California Dune, який відмінно підкреслюють чорні акценти на кузові, та отримали особливі 20-дюймові колісні диски. Вони можуть бути виконані в кольорі кузова чи контрастному відтінку Satin Graphite. Також цим моделям посилили захист днища, додали запасне колесо та встановили поперечини на даху для закріплення Maxtrax. Передбачений і унікальний чохол для багажника (це для R1T) з електроприводом.
Піщана тематика продовжується і в салоні електромобілів Rivian. Його оздоблення виконано у відтінках Black Mountain і Sandstone, а в якості вставок використано темне дерева ясеня. На підлозі килимки Chilewich. З них не тільки легко струшувати пісок, а вони ще й дуже зносостійкі.
У рух Rivian R1T та R1S California Dune Edition наводять три електромотора сумарною потужністю 850 к. с. і 1495 Нм крутного моменту. Завдяки такій потужності і батареї Max, спецверсії можуть розганятися з місця до «сотні» за 2,9 секунди і проїжджати до 529 км на одному заряді. Крім того, є режим Soft Sand, оптимізований для руху по піску. Ціни починаються від 99 900 доларів за Rivian R1T California Dune Edition та від 105 900 доларів за R1S California Dune Edition.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
