Калининградский автомобильный завод «Автотор» остановился 1 мая и так и не смог возобновить производство. Ранее предприятие выпускало модели BMW, Hyundai и Kia. Производство автомобилей BMW остановилось еще в марте, после ухода компании с российского рынка. Южнокорейские модели планировали выпускать и далее, после налаживания поставок комплектующих, прекратившихся с началом войны в Украине.
Тем временем стало известно, что с 2024 года «Автотор» откажется от бензиновых автомобилей и полностью перейдет на электромобили. Первую партию из 200 единиц рассчитывают собрать уже в следующем году. Производство будет включать металлургию, механическую обработку, сборку и испытания. Комплектовать электромобили планируют двигателями собственной разработки и батареями с завода, который в Калининграде строить «Росатом».
Планируемый годовой объем производства — 50 - 60 тысяч единиц. Линейка будет состоять «из оригинальных моделей для молодежи и маломобильных граждан». Как пояснил основатель «Автотора» Владимир Щербаков, «это должен быть автомобиль, в который инвалид сам может въехать на кресле своем, сам закрепиться, сам поехать».
Основными потребителями будущих «калининградских» электромобилей будут российские оккупанты. А ВСУ сделают все возможное, чтобы «Автотор» не испытывал проблем со сбытом.
Первые экземпляры электрических «инвалидок» планируют показать в первом квартале 2023 года. Старт серийного производства запланирован на 2024 год.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
