У Росії другий місяць поспіль фіксують падіння імпорту китайських автомобілів і компонентів. За даними митної служби КНР, в травні він впав до $32 млн проти $84,6 в квітні і $190,7 млн в березні. Як наголошується, в статистику відомства внесено всі легкові автомобілі незалежно від типу і об'єму двигуна.
Не вплинуло на ситуацію з китайським імпортом ні припинення поставок в Росію європейських автомобілів, ні зупинка АвтоВАЗу. Незважаючи на додаткове "вікно можливостей" китайські автоконцерни не поспішають збільшувати поставки своїх автомобілів в Росію. На думку аналітиків ринку, причина в "не розумінні майбутньої політики російської влади в автопромі".
Свої автомобілі на російський ринок імпортують Chery, Changan, JAC і низка інших китайських компаній. Крім того, у Haval налагоджено виробництво в Тульській області, а Chery поставляє в Росію автомобілі з заводу в Білорусі.
Щодо імпорту автокомпонентів, то максимальне падіння зареєстровано в березні: на $ 76,3 млн проти $117,1 млн в "довоєнному" лютому. У травні ввезення запчастин з Китаю збільшилося до $ 81,3 млн, але рівня початку 2022 року так і не досягло. І це при тому, що крім китайських компанії запчастини з Піднебесної імпортують і російські виробники. Наприклад, після виходу Renault на Китай частково переорієнтувався АвтоВАЗ, а у КамАЗ в партнерах числиться китайський JAC. Також китайські деталі закуповують ГАЗ і УАЗ.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
