Народження легенд: як з'являються на світ спортивні Audi RS

27 травня 2020, 14:00
Народження легенд: як з'являються на світ спортивні Audi RS

Модельний ряд Audi RS став ще більшим завдяки новим моделям, таким як RS Q3 Sportback і RS Q8, але чи замислювалися ви коли-небудь про те, що відбувається під час створення найбільш спортивних автомобілів марки з чотирма кільцями? Якщо так, то вам пощастило, оскільки компанія посунула завісу і розкрила деякі подробиці про те, як народжуються моделі RS.

Враховуючи їх позиціонування як найспортивнішого з усіх Audi, моделі RS мають унікальний дизайн, натхненний автоспортом. Звісно, транспортні засоби також розроблені з урахуванням експлуатаційних характеристик, і охолодження тут відіграє далеко не останню роль. Крім великих повітрозабірників, моделі RS відрізняються овальними вихлопними трубами, які "символізують потужність" їхніх двигунів TFSI. У моделей також є унікальні решітки, де дуже мало хромової обробки на догоду чорним акцентам. У випадку RS 6 Avant, тільки передні двері, дах і дверцята багажного відділення переносяться з серійної версії A6 Avant.

Як довели незліченні шпигунські фотографії, Audi ретельно тестує свої моделі RS на Nürburgring Nordschleife. Як вони пояснили "Зелене пекло" є однією з найскладніших трас у світі, оскільки на більше ніж 80% траси завдовжки 12,9 милі (20,8 км) рух відбувається на пікових швидкостях. Один кілометр такої їзди можна порівняти з кількома кілометрами руху в звичайному міському ритмі, заявляють в Audi. Саме цим зумовлений норматив у 8000 кілометрів, які кожна модель RS має пройти на Нюрбургрингу в рамках випробування на витривалість. Виробник каже, що якщо автомобіль вижив там, та він виживе в будь-якому іншому місці.

Звісно, моделі RS також тестувалися в інших місцях. Audi відзначає, що Rs Q8 випробовували два роки, подолавши на ній понад 745 645 миль (1,2 мільйона кілометрів). Це еквівалентно 30 поїздкам навколо світу. Високопродуктивний кросовер протестували в низці різних країн, зокрема в Китаї, Італії, Франції, Фінляндії, Швеції, Південній Африці та США. Ці різні місця дали змогу інженерам проводити випробування в холодну погоду в Скандинавії, випробування в спекотну погоду в Південній Африці та високошвидкісні випробування на кільці Нардо в Італії.

У Audi наразі є 12 моделей RS, але вони відзначили, що у них «ще багато ідей на найближче майбутнє». Тоді як автовиробник промовчав про нову RS3, машина вже кілька разів попадалася в об'єктив фотошпигунам.

"Майбутні Audi RS розширять асортимент порівняно скоро після запуску відповідних цивільних моделей. Їх команда Audi розробляє спільно з підрозділом RS, зосередивши всі сили на створенні "спортивної ДНК" шляхом зміни дизайну, трансмісії та підвіски.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз