Автобусное производство в Луцке в 2015 году отметило 10-летний юбилей. За все время выпущено свыше 3,5 тысячи автобусов и троллейбусов марки "Богдан".
Активно ведутся работы по подготовке к производству автобусов с двигателями на сжатом газе. Одна такая машина - А221.15 на агрегатах Ashok Leyland уже собрана и проходит испытания.
В конце 2014 года в рамках совместного сотрудничества с польской компанией Ursus был построен первый электробус "Богдан"А701.00. Машина уже больше года успешно эксплуатируется на маршрутах Люблина. На данный момент она оснащена четырьмя комплектами аккумуляторов и имеет запас хода до 120 км. Однако при остановке пяти комплектов этот показатель может быть доведет до 150 - 180 км.
Под конец 2016 года конструкторы обещают представить модернизированный вариант электробуса, который будет на 30% дешевле.
Как отметил в интервью директор Автосборочного завода №1 "Богдан Моторс" Николай Джула, в 2015 году на предприятии было изготовлено 144 единицы техники. Из этого числа - 45 сочлененных троллейбусов для Киева и 15 одиночных троллейбусов Т701.16 для польского города Люблин. Напомним, что еще в 2013 году "Богдан Моторс" выиграл тендер на поставку 38 троллейбусов в этот польский город.
Что же касается других городов Украины, то сюда в 2015 году ушло еше 27 троллейбусов. Остальные транспортные средства - это автобусы преимущественно моделей А201 и А221 - на машинокомплектах Hyundai и Ashok Leyland.
"Сегодня наш завод способен производить до 2200 автобусов и троллейбусов в год. Кроме того, еще в 2009 году был построен и успешно испытан новый окрасочный комплекс с оборудованием фирмы "Айземан" (Германия), в котором могут проходить катафорезную обработку кузова длиной до 12 м. Мощность комплекса - до 6000 автобусов в год. Сегодня для его запуска необходимо ежемесячно производить минимум 300 машин".
Компания "Богдан Моторс" с уверенностью смотрит в будущее. Залог этого - мощный производственный потенциал Автосборочного завода №1 и собственная конструкторская школа, со специалистами, имеющими богатый опыт работы в институте "Укравтобуспром" и на "ЛАЗе". И конечно же, освоение новых рынков сбыта.
Автобусне виробництво у Луцьку в 2015 році відзначило 10-річний ювілей. За весь час складено понад 3,5 тисячі автобусів і тролейбусів марки "Богдан".
Активно тривають роботи з підготовки до виробництва автобусів із двигунами на стисненому газі. Одна така машина - А221.15 на агрегатах Ashok Leyland вже складена і проходить випробування.
Наприкінці 2014 року в рамках спільної співпраці з польською компанією Ursus було складено перший електробус "Богдан"А701.00. Машину вже понад рік успішно експлуатують на маршрутах Любліна. Наразі вона оснащена чотирма комплектами акумуляторів і має запас ходу до 120 км. А за умови встановлення п'яти комплектів цей показник може бути доведено до 150-180 км.
Наприкінці 2016 року конструктори обіцяють представити модернізований варіант електробуса, який буде на 30% дешевшим.
Джула, у 2015 році на підприємстві було виготовлено 144 одиниці техніки. З цього числа - 45 зчленованих тролейбусів для Києва і 15 одиночних тролейбусів Т701.16 для польського міста Любліна. Нагадаємо, що ще в 2013 році "Богдан Моторс" виграв тендер на поставку 38 тролейбусів до цього польського міста.
А щодо інших міст України, то сюди в 2015 році пішло ще 27 тролейбусів. Інші транспортні засоби - це автобуси переважно моделей А201 і А221 - на машинокомплектах Hyundai та Ashok Leyland.
"Сьогодні наш завод здатний складати до 2200 автобусів і тролейбусів на рік. Крім того, ще у 2009 році було побудовано й успішно випробувано новий фарбувальний комплекс із обладнанням фірми "Айземан" (Німеччина), на якому можуть проходити катафорезну обробку кузови до 12 м завдовжки. Потужність комплексу - до 6000 автобусів на рік. Сьогодні для його запуску необхідно щомісяця виробляти щонайменше 300 машин".
Компанія "Богдан Моторс" з упевненістю дивиться в майбутнє. Запорука цього - потужний виробничий потенціал Автоскладального заводу №1 і власна конструкторська школа, з фахівцями, які мають багатий досвід роботи в інституті "Укравтобуспром" і на "ЛАЗі". І звісно, освоєння нових ринків збуту.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
