Готується до дебюту електрична новинка – компактний Volkswagen ID. Polo. Щоб підігріти інтерес до майбутнього суперника Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3, Peugeot e-208 та Opel Corsa Electric, компанія засвітила його салон.
Екстер'єр Volkswagen ID. Polo розсекретили раніше, а ось інтер'єр показали вперше. Він лаконічний і без надмірностей, як і у більшості електромобілів компанії. Зникли сенсорні повзунки та панелі, які багатьох шанувальників марки дратували в ID.3. Замість них встановлені фізичні елементи управління, навіть на рульовому колесі не сенсори, а фізичні кнопки управління круїз-контролем і мультимедіа.
Також можна відзначити 10,25-дюймову цифрову приладову панель, яку можна перевести в ретро-стиль всього одним натисненням кнопки. В центрі передньої панелі розташований великий 13-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи, під яким знаходяться фізичні кнопки управління клімат-контролем та аварійною сигналізацією.
Оздоблення салону виконане з екологічних і перероблених матеріалів. Головний дизайнер Volkswagen Андреас Миндт описав ID. Polo як «доступного товариша для повсякденного життя». Він додав, що «чіткі фізичні кнопки забезпечують стабільність і довіру, теплі матеріали роблять його привабливим, а чарівні деталі, такі як новий ретро-вигляд приладової панелі, демонструють типовий для VW стиль».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
