Skoda продовжує рекламну кампанію нового компактного кросовера Elroq. На цей раз вона розкрила подробиці про салон майбутньої новинки.
Оснащення салону Skoda Elroq багато в чому повторюватиме Enyaq. У нього увійде мультимедійна система з 13-дюймовим екраном та 5,3-дюймова цифрова панель приладів. А ось оздоблення буде зовсім інше. Обіцяють, що воно буде виключно з екологічно чистих матеріалів та тканин, виготовлених із перероблених пластикових пляшок, ношеного одягу та старих рибальських сіток.
У компанії зазначили, що можна буде вибрати оздоблення інтер'єру з чотирьох різних тем: Loft, Lodge, Suite та Studio. Loft є примітним тим, що в ньому використовується матеріал Recytitan, який на 78% складається з переробленого ПЕТ. Він використовується для чохлів сидінь, обробки дверних карт та приладової панелі, а також підлокітників. За словами виробника, цей матеріал забезпечує «ідеальний баланс комфорту, довговічності та стійкості».
Тема дизайну Lodge також екологічна, але використовується матеріал під назвою Technofil. Він складається з переробленого поліестеру та нейлону, отриманого з рибальських сіток, обрізків тканини та килимового покриття. У інших стилях також є екологічні матеріали, та їх зміст менше. Нагадаємо, що Elroq побудований на платформі MEB і буде запропонований з чотирма різними силовими агрегатами з віддачею від 170 до 300 к.с. Запас ходу – до 560 км. Прем'єра новинки від Skoda відбудеться до кінця цього року.
https://www.youtube.com/watch?v=2kbjWfkW0QY
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
