Транспортировка авиационного транспорта – непростая задача. Перевозчику нужно составить маршрут с учетом габаритов самолета. Однако даже при детальном подходе случаются промахи. Ярким тому примером является инцидент, который произошел в индийском городе Гургаон.
В международном аэропорту Нью-Дейли (Индия) был списан авиалайнер Airbus A320. Для того, чтобы вывезти его с территории, руководство прибегло к услугам сторонней фирмы. Самолет погрузили на специальную платформу, предварительно демонтировав крылья. По ходу следования грузовику нужно было проехать под пешеходным мостом. Увы, водитель не рассчитал высоту лайнера и застрял.
Фюзеляж самолета получил серьезные повреждения. Хорошо, что он отправлялся на утилизацию, иначе авиакомпания понесла бы существенные убытки на восстановление. Также нарушения произошли и в конструкции моста. В связи с тем, что на этом участке дороги довольно плотный трафик движения, образовалась масштабная пробка.
Остается неясным, как долго авиалайнер пробыл в таком положении под мостом, и как его вытащили. Местные власти и представители СМИ не комментируют ситуацию. Компания Air India, чей логотип нанесен на борт самолета, и вовсе отказалась от него, заявив, что судно уже принадлежит другому владельцу.
On Gurugram-Delhi highway, outside IGI airport ! pic.twitter.com/fLG0FiijkS
— Deepak Sharma (@DeepakSEditor) October 2, 2021
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
