Toyota Solara — один із найбільш незграбних автомобілів японського автовиробника за останні десятиліття. Попередній власник автомобіля явно не був шанувальником того вигляду, в якому кабріолет залишив завод Toyota, і вирішив прикріпити до нього передню частину від E60 M5. Сказати, що кінцевий результат ні на крок не наблизив автомобіль до приємного і симпатичного зовнішнього вигляду, — не сказати нічого.
За словами продавця, фарбування автомобіля й роботи із заміни передньої частини обійшлися йому в 3500 доларів. Передня частина охоплює поєднання сріблястого, білого та червоного кольорів, і ця тема продовжується в іншій частині автомобіля. Є також комплект післяпродажних коліс із п'ятьма спицями, і, очевидно, було встановлено новий складаний дах вартістю 2200 доларів.
Усередині є шкіряні сидіння, виконані за індивідуальним замовленням, виконані в тих же кольорах, що і кузов. Інтер'єр охоплює безліч інших червоних акцентів, як-то килимки та вентиляційні отвори, а також стереосистему вторинного ринку. За словами продавця, Solara збирає натовпи людей на різних автомобільних виставках, а також притягує погляди перехожих на вулицях. Проте нам здається, що все це відбувається трохи з інших причин, ніж вважає власник. Вартість такої "красуні" становить 7500 доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
