Некоторые выстрелы компании Brabus порой очень сложно понять. Так, последним выходцем из ателье стал Mercedes-AMG A35, ценник на который после полной прокачки взлете почти до 90 000 долларов. Если быть точным, то его стоимость достигла 79 500 евро, что эквивалентно 88 400 долларов США. Однако стоит заранее отметить, что выложив за эту машину двойную стоимость, у счастливого обладателя все равно не будет больше мощности, чем у владельцев обычных AMG A45 и A45 S.
Выходец из компании Brabus по имени B35S имеет 365 л.с. и 460 Нм крутящего момента, которые предоставляются благодаря комплекту PowerXtra +. Дополнительные 59 л.с. и 60 Нм, производимые 2,0-литровым турбодвигателем, позволяют ему разогнаться до 100 км/ч за 4,4 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем это делает модель с заводскими настройками.
А теперь перейдем к самому интересному: за 62 462 долларов можно приобрести A45, который выдаст 387 л.с. и 480 Нм крутящего, а за 68 675 долларов можно и вовсе стать обладателем A45 S, который развивает 421 л.с. и 500 Нм крутящего. Разгон последнего до первой сотни, кстати, занимает всего 3,9 секунды. На что рассчитывает Brabus при таком положении дел пока не понятно.
Опустим экономическую целесообразность приобретения и посмотрим, чем же еще этот Brabus отличается от обычных AMG. Помимо увеличения мощности, B35S поставляется с крутым обвесом, затемненными хромированными элементами, 19-дюймовыми колесами и спортивной выхлопной системой. Он также получил специальные входные пороги, специальные педали и коврики, и, пожалуй, на этом все.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
