Некоторые выстрелы компании Brabus порой очень сложно понять. Так, последним выходцем из ателье стал Mercedes-AMG A35, ценник на который после полной прокачки взлете почти до 90 000 долларов. Если быть точным, то его стоимость достигла 79 500 евро, что эквивалентно 88 400 долларов США. Однако стоит заранее отметить, что выложив за эту машину двойную стоимость, у счастливого обладателя все равно не будет больше мощности, чем у владельцев обычных AMG A45 и A45 S.
Выходец из компании Brabus по имени B35S имеет 365 л.с. и 460 Нм крутящего момента, которые предоставляются благодаря комплекту PowerXtra +. Дополнительные 59 л.с. и 60 Нм, производимые 2,0-литровым турбодвигателем, позволяют ему разогнаться до 100 км/ч за 4,4 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем это делает модель с заводскими настройками.
А теперь перейдем к самому интересному: за 62 462 долларов можно приобрести A45, который выдаст 387 л.с. и 480 Нм крутящего, а за 68 675 долларов можно и вовсе стать обладателем A45 S, который развивает 421 л.с. и 500 Нм крутящего. Разгон последнего до первой сотни, кстати, занимает всего 3,9 секунды. На что рассчитывает Brabus при таком положении дел пока не понятно.
Опустим экономическую целесообразность приобретения и посмотрим, чем же еще этот Brabus отличается от обычных AMG. Помимо увеличения мощности, B35S поставляется с крутым обвесом, затемненными хромированными элементами, 19-дюймовыми колесами и спортивной выхлопной системой. Он также получил специальные входные пороги, специальные педали и коврики, и, пожалуй, на этом все.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
