Минулої суботи у Флориді аукціон Sotheby's продав одне із двадцяти випущених спортивних купе BMW Alpina B7 Turbo. Головна особливість автомобіля — 324-сильний турбований рядний V6 3.5 з каталітичним нейтралізатором від BMW 630 CS. Повне позначення дводверки — B7 Turbo Coupe/1 Katalysator. Всі інші автомобілі B7 Turbo Coupe, побудовані Alpina на шасі BMW E24 6-ї серії (110 одиниць), укомплектовані мотором віддачею 334 к.с. та без каталізатора.
Відрізняються агрегати й крутним моментом. У 324-сильного агрегату він становить 519 Нм, доступних при 2400 об/хв, у 334-сильного — 511 Нм при 3000 об/хв. Також у агрегатів різний ступінь стиснення — 7,45:1 та 8,0:1.
Окрім «дефорсованого» мотора BMW Alpina B7 Turbo відрізняється модернізованою підвіскою Bilstein, диференціалом, що самоблокується, та вентильованими гальмівними дисками. Доповнюють образ — кузовне обважування та фірмові багатоспицеві колеса Alpina. З 5-ступінчастою механічною коробкою передач спорткар розвиває 267 км/год та розганяється до 100 км/год за 5,9 с.
Як зазначено у документації, автомобіль зроблено для неназваного податкового юриста із Цюріха. Замовлення, датоване 3 квітня 1987 року, оформив Max Heidegger AG, єдиний дистриб'ютор Alpina у Ліхтенштейні та Швейцарії. Кузов купе пофарбований у колір Diamond Black. На боковини нанесено характерну графіку з назвою ательє на дверях.
Салон оздоблений шкірою Beige Pearl і додатково оснащений кондиціонером, люком з електроприводом, бічною подушкою водія безпеки та сидіннями Recaro. Пізніше салон перешили червоною шкірою та доукомплектували програвачем компакт-дисків Sony CDX-J10.
Як зазначено в оголошенні, на момент продажу автомобіль був зареєстрований у Кувейті. Куди вирушила ексклюзивна «дводверка» після торгів, не повідомляється. Відомо лише, що новому власнику BMW B7 Turbo Coupe/1 Katalysator коштувало 140 000 доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
