Премиальный кроссовер DS 7 Crossback от группы PSA Peugeot-Citroen выходит на домашний рынок. Цены - на уровне немецких конкурентов.
Купить DS 7 Crossback во Франции можно минимум за 31,2 тыс. евро. За эти деньги предлагается версия с 1,5-литровым дизелем DVR на 130 сил.
Комплектация включает в себя светодиодные ходовые огни, ESP, 8 подушек безопасности, круиз-контроль, системы распознавания знаков на дороге, контроля рядности и 8-дюймовым сенсорный дисплей.
Для сравнения, стоимость Audi Q3 во Франции составляет от 30,9 тыс. евро, BMW X1 -от 32,4 тыс. евро. А вот равные DS 7 Crossback по размерам Audi Q5 и BMW X3 стартуют с отметок 40,8 и от 47,7 тыс. евро соответственно.
Цена топовой ДВС-версии DS 7 Crossback - Grand Chic - стоит от 48,9 тыс. евро. Такой вариант оснащен 225-сильной бензиновой турбочетверкой 1.6, полностью светодиодной оптикой, активной подвеской, мультимедийкой 12-дюймовым экраном, цифровой приборной панелью. Опционно - функция ночного видения и частичный автопилот DS Connected Pilot.
Помимо того, DS 7 Crossback можно заказать с дизелем 2.0 BlueHDi мощностью 180 сил, а также гибридной силовой установкой, выдающей порядка 300 сил. Последняя поступит в продажу по цене 64 тыс. евро. Для ДВСников привод только передний, а для гибрида - полный.
Наконец,у нового кроссовера Пежо-Ситроен есть модификация, выпущенная в честь его дебюта La Première. Она отличается особым оформлением экстерьера и немного другим салоном. Стоимость - от 53, 4 тыс. евро.
Поставки DS 7 Crossback начнутся в январе 2018 года. А вот эко-версию придется подождать до середины 2019-го.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
