Aston Martin не збирається відроджувати Rapide чи створювати новий седан. У компанії великі плани, але чотиридверний седан до них не входить. Причина — відсутність попиту.
Зі слів голови компанії з продуктів та маркетингової стратегії Алекса Лонга, Aston Martin планує стати «найбажанішим у світі ультра-розкішним британським брендом». Для цього потрібно зосередитися на моделях, які цікаві клієнтам. В останні роки у всьому світі у фаворі кросовери й це доводиться враховувати, якщо ставиш таку амбітну мету.
Очікується, що 27 червня Aston Martin оприлюднить свій п'ятирічний план. Можливо, тоді і з'явиться більше інформації про майбутню модельну лінійку. Раніше цього місяця голова компанії Лоуренс Стролл сказав, що багато клієнтів бренду очікують на появу першого електричного Aston Martin. Попередньо, він з'явиться у 2026 році. Це буде не електрифікація якоїсь із нинішніх моделей марки, а повністю новий автомобіль на індивідуальній архітектурі.
Нещодавно Geely придбала 9,4% акцій Aston Martin. Це дало британській компанії доступ до низки технологій китайського конгломерату. Geely володіє кількома брендами, такими як Volvo, Polestar, Lotus, Zeekr та іншими, та вкладає значні кошти в акумуляторні електромобілі. Невиключено, що якісь із китайських технологій з’являться у майбутніх електромобілях британського бренду.
Незважаючи на перші кроки у бік електрифікації, Aston Martin не планує відмовлятися від двигунів внутрішнього згоряння, принаймні найближчими роками. У планах компанії сім нових традиційних «паливних» моделей «під прапорами» Vantage, DBS та DB12, але з'являться й гібриди.
Нещодавно британська марка представила DB12 із 4,0-літровим Twin-Turbo V8 більш потужним, ніж попередній DB11 із 12-циліндровим агрегатом. Віддача «вісімки» — 671 к.с. та 800 Нм крутного моменту. Це дозволяє розігнати купе від 0 до 96 км/год лише за 3,5 секунди.
Але основана ставка зроблена на кросовер DBX, модель із найбільшими продажами. Вийшовши на ринок у 2020 році, він став гідним конкурентом Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus та Ferrari Purosangue.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
