Lexus IS500, який є останнім атмосферних седаном марки преміум-класу з двигуном V8, обзавівся спецверсией з приставкою Ultimate Edition у назві. Вона вийде тиражем у 500 екземплярів.
Візуально відрізнити IS500 Ultimate Edition від стандартної версії седана можна за ексклюзивним забарвленням кузова. Це світло-сірий відтінок Wind, який доповнюють кастомні 19-дюймові колісні диски BBS, пофарбовані у матово-чорний колір, за якими ховаються червоні гальмівні супорти. Також зміни відбулися у салоні моделі.
В обробці кабіни використали натуральну шкіру Circuit Red, яка поєднується з чорними акцентами та вставками із замші Lexus NuLuxe. Ще в оснащення включили червоні ремені безпеки й аналоговий годинник з червоним циферблатом, які додають яскравих акцентів. У салоні також є фірмова табличка із зазначенням порядкового номера автомобіля. Враховуючи, що спецверсія заснована на стандартній моделі IS 500 F Sport Performance, вона отримала широкий список оснащення.
Під капотом Lexus IS500 Ultimate Edition встановлено стандартний 5,0-літровий двигун V8 потужністю 472 к. с. та 535 Нм крутного моменту. Мотор працює у парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач і системою заднього приводу. Тираж моделі складе 500 примірників. Вартість поки не названа, але очікується, що вона буде не менше 65 тисяч доларів. Пропонуватися спецверсія буде на ринку США.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
