Світові тенденції диктують свої правила і вносять корективи в плани автовиробників.Наразі на піку популярності перебувають кросовери, тому компанії зосередили свою увагу на їхній розробці. Ці багатофункціональні і практичні автомобілі впевнено витісняють з ринку інших представників, зокрема седани.
У результаті деякі марки ухвалили рішення відмовитися від випуску седанів або максимально скоротити свою присутність в цьому сегменті. Але Toyota вирішила піти проти нової тенденції. На думку керівництва японської компанії, вона тільки виграє на цьому тлі. Адже серед клієнтів бренду багато шанувальників цього типу автомобілів, які не планують пересідати на кросовери.
З огляду на те, що модельний ряд седанів після свого роду "чистки" значно порідшає, конкуренція в ньому стане суттєво нижчою. Цим і має намір скористатися Toyota, яка запропонує покупцям сучасні, стильні та комфортні седани. До того ж вони економічніші за кросовери, що також відіграє важливу роль.
Наразі лінійка японської марки охоплює трьох представників цього сегменту: Corolla, Camry і Avalon (в США; в Україні — дві перші моделі). Також близько до цього типу машин воднева Mirai і гібридний Prius. Якщо очікування виробника виправдаються, то, можливо, будуть розроблені нові висококласні седани.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
