Volkswagen планує використовувати у салонах своїх електромобілів компоненти та матеріали із переробки. Низку таких рішень німецький бренд продемонстрував у березні минулого року на прикладі передсерійного ID. Buzz.
Зокрема, в салоні мімівена із переробленого поліестеру були виготовлені покриття для підлоги та частина поверхонь стелі. Сидіння обтягнули текстилем, що на 10% складається із виловлених у океані рибальських сіток та пластикових пляшок. Зовні переробку можна знайти у підкрилках та облицюванні днища. Хромовані деталі на дверних панелях та кермі замінили рідкою фарбою з ефектом хрому, в якій викорустовується в'яжуча речовина на біологічній основі.
Частину цих «зелених» інновацій отримають моделі ID-лінійки, включано з оновленим ID.3, ID.4, ID.5 та майбутнім ID.7. У сукупності вони дозволять скоротити викиди СО2 більш ніж на 30%, порівняно зі звичайними матеріалами, які використовуються в автомобільній промисловості.
Прем'єра оновленого Volkswagen ID.3 відбудеться 1 березня 2023 року. Хетчбеку обіцяні злегка підкоригований екстер'єр та суттєві зміни у салоні. Зокрема, перероблена центральна консоль із двома підсклянниками та 12,0-дюймовий сенсорний дисплей. Також очікуються більш якісні поверхні та ширше використання перероблених матеріалів.
За деякими даними, разом із оновленим ID.3 дебютує більш продуктивна версія GTX. Також Volkswagen розробляє подовжений ID. Buzz для ринку США.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
