На паливному ринку України знову виникли труднощі, які можуть спричинити дефіцит пального в країні. На цей раз питання у сертифікації автоцистерн, яку запровадили у вересні 2022 року.
Справа в тому, що отримати такий сертифікат досить складно та дорого. До того ж МВС акредитувало лише чотири компанії, які можуть видавати такі документи. Вони знаходяться в Одесі, Києві, Маріуполі та Миколаєві. Тобто нині фактично працюють лише дві фірми. Адже Маріуполь перебуває під окупацією, а у Миколаєві немає бази, на яку центр видачі сертифікатів міг би спиратися.
За даними видання enkorr, яке спирається на слова автотрейдерів, такий стан справ суттєво ускладнює роботу українських газовозів та бензовозів. Адже дві компанії не можуть фізично закрити потреби всіх операторів паливного ринку. Негативний відбиток на процедуру накладає і корупційний момент. Повідомляється, що для прискорення процесу оформлення сертифікату доводиться сплачувати інспекторам від 15 до 20 тисяч гривень.
«Для того, щоб запобігти кризі, що насувається, на ринку палива, члени Української асоціації зрідженого газу (УАЗГ) звернулися до Кабміну і МВС з проханням призупинити дію наказу №569 від 09.09.2022 р., який ввів цю новацію на термін дії військового стану у країні», – йдеться у повідомленні.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
