Шикарний конкурент нової Toyota Supra від Mitsubishi: яким може бути сучасний 3000GT (фото)

09 червня 2020, 17:00
Шикарний конкурент нової Toyota Supra від Mitsubishi: яким може бути сучасний 3000GT (фото)

Якщо гарненько покопатися в сьогоднішній лінійці моделей Mitsubishi, то можна помітити один примітний факт — у цьому арсеналі повністю відсутні спортивні автомобілі. Незважаючи на те, що наприкінці 90-х початку 2000-х виробник володів широким асортиментом воістину породистих моделей, сьогодні від цього напрямку вирішили відмовитися. Найдовше на світових ринках протрималася модель Lancer Evolution, трохи раніше на сторінки історії була відправлена модель Eclipse, яку сьогодні перетворили в кросовер. Однак сьогодні мова піде про ще старіше спортивне купе на ім'я Mitsubishi 3000GT, про яке забули ще раніше, і яке так і не змогло увійти в нове тисячоліття.

Японський спортивний автомобіль початку 90-х, який змусив Ferrari нервувати, мав дуже серйозні показники для того часу і володів всіма сучасними технологіями, але так і не знайшов свого логічного продовження. У той час, коли, наприклад, Toyota пішла на рішучий крок, випустивши нове покоління легендарної Supra, в Mitsubishi теж могли б задуматися над наступником 3000GT. Таку думку підтримав дизайнер Matthew Parsons, представивши свою концепцію під назвою 4000GT. Автомобіль цілком міг би побачити світ, враховуючи тісну співпрацю компанії з такими виробникам, як Renault і Nissan.

Однією із найбільших відмінностей між оригіналом і рендерингом є відхід від гладеньких поверхонь і ліній, які визначали спортивні автомобілі 90-х років. 4000GT має жорсткі, гострі складки та виражені колісні арки. Наступною явною відмінністю є передній і задній звиси. У 3000GT вони були однаковими, але в 4000gt задня частина явно укорочена, тоді як передня подовжена. Таким чином довгий капот надає машині спортивнішого і агресивнішого вигляду, порівняно з попередником.

Тоді як художник змінює пропорції, дизайн передньої та задньої частини автомобіля залишається схожим із його оригінальним стилем. Передня частина оснащена висувними фарами, і в закритому вигляді вони немов повноцінні ходові вогні. Задня частина все ж трохи відрізняється від оригіналу. Тут використана переглянута оптика у вигляді довгої світлодіодної смуги по всій кормі, над якою височить величезне антикрило з вигнутими краями.

slider_image_209769
slider_image_209770
slider_image_209771
Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз