Шведи показали двоколісну альтернативу б / у Nissan Leaf

25 червня 2019, 16:00
Шведи показали двоколісну альтернативу б / у Nissan Leaf

Про свої плани випустити в найближчі пару років електробайки заявило кілька виробників мотоциклів. Але сьогодні не про них, а про новачків у цьому бізнесі. Познайомтеся з Regent Motorcycles - новою шведською компанією, міський електричний мотоцикл якої показали в травні цього року.

Погляньте на цей нібито зовні класичний байк. Його дизайн порадує око будь-якого знавця двоколісної техніки, але при цьому під своєю маскулінною «ретро-шкурою» він приховує сучасні технології.

электробайк Regent NO.1

Regent NO.1, а саме таке ім'я отримав байк, вперше продемонстрували громадськості в травні цього року на шведській виставці мотоциклів MC Mässan, де той отримав безліч позитивних відгуків.

Щодо зовнішнього вигляду, то він однозначно сподобався всім. Хтось вважає його схожим на Yamaha SR – такої ж форми «бак», оформлення сідла і амортизаторів. Інші згадали олдскульні мотоцикли, які випускала Британія років 50 тому.

электрический байк Regent NO.1

Але всі порівняння Regent NO.1 з чимось колись виробленим розбиваються вщент об сучасну начинку байка. Насамперед об його ступичний 8 кВт електромотор з постійною потужністю в 11 "конячок" і піковою - в 20. А також рекуперативне гальмування і сенсорну приладову панель з вмонтованим GPS, який відіграє роль зокрема протиугонки.

электромотоцикл Regent NO.1

Потужності двигуна вистачає для максимального розгону байка в 120 км/год, а акумуляторна 6 кВ*год батарея (72 і 80 А-год) дає запас ходу на 150 км.

Важить байк близько 130 кг, має сталеву раму, стандартну телескопічну вилку, подвійні задні амортизатори з хромованими спіральними пружинами, і 18-дюймові колеса, оснащені дисковими гальмами з ABS.

электрический мотоцикл Regent NO.1

Природно, будь-хто, хто вперше дивиться на електробайк, задається трьома головними питаннями – запасом ходу, максимальною швидкістю і часом зарядки. І якщо на перших два розробник дає вичерпні відповіді, то з останнім заковика – інформації про це чомусь ніде немає. Будемо сподіватися, що скоро з'явиться.

Regent NO.1

А зараз Regent Motorcycles каже, що готовий розпочати масове виробництво своєї моделі електробайка вже в травні 2020 року. Щоправда, поки що все ще шукає собі на допомогу інвесторів, готових викласти суму в 100 000 євро. Випускати електричний мотоцикл планують у чотирьох кольорах, і обіцяють налагодити заводську кастомізацію. А ось щодо ціни на Regent NO.1, то вона стартує з 9 500 євро. Правда, поки що. Що там буде далі – невідомо.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз