Skoda поповнила сімейство RS електрокросом Elroq

03 квітня 2025, 17:00
Skoda поповнила сімейство RS електрокросом Elroq

Чеський виробник розширив асортимент спортивних моделей новим електричним кросовером Elroq RS. Новинка відрізняється ефектним дизайном, дивовижними характеристиками та ефективною силовою установкою.

Восени минулого року у сімействі електромобілів Skoda з'явився компактний електрокрос Elroq. Тепер у сімействі з'явився новий представник із приставкою RS, яка займе своє місце на вершині гами. Подібно до більшого Enyaq EV, новий Elroq RS використовує аналогічну технологію, що включає повний привід і два електромотори сумарною потужністю 250 кВт/340 к.с. З таким арсеналом на розгін від 0 до 100 км/год потрібно 5,4 секунди, а максимальна швидкість новинки – 180 км/год.

До складу силового агрегату входить батарея місткістю 84 кВт-год, що дозволить подолати без підзарядки до 550 км за циклом WLTP. На поповнення запасу електроенергії від 10 до 80% за допомогою швидкісного заряджання постійного струму потрібно 26 хвилин, а в домашніх умовах зарядного пристрою потужністю 11 кВт займе 8 годин.

Elroq RS виділяється забарвленими в червоний колір гальмівними супортами за ексклюзивними аеродинамічні колеса, доступними в розмірах до 21 дюйма. Скульптурні бампери мають яскраву смугу, що проходить по всій ширині задньої частини автомобіля. Для тих, хто любить сміливі колірні рішення, доступний фірмовий RS Mamba Green, а також низка інших ексклюзивних відтінків.

Спортивні чорні деталі екстер'єру – фірмовий стиль моделей RS – прикрашають віконні окантовки, рейлінги на даху, корпуси зовнішніх дзеркал та напис Skoda на капоті та кришці багажника. Агресивні грати Tech-Deck Face у глянсово-чорному кольорі доповнюють вигляд.

Інтер'єр RS Lounge включає спортивні крісла з вбудованими підголов'ями, які забезпечують виняткову підтримку спини та плечей у поворотах. Ці сидіння, оббиті синтетичною замшею Suedia, оснащені підігрівом та функцією масажу (для пасажира в пакеті Maxx). Переважно чорний інтер'єр підкреслюється привабливим оздобленням під карбон, ексклюзивним для RS рядком кольору лайма та триспицевим спортивним кермовим колесом.

Elroq RS має 470-літровий багажник, який можна збільшити до 1580 літрів, якщо скласти задні сидіння. Віртуальна педаль дозволяє відкривати багажник без допомоги рук, а QR-код у багажнику посилається на відеокерівництво, що знайомить з основними функціями автомобіля.

Цифровий кокпіт представлений шкалою приладів із 5-дюймовим екраном, 13-дюймовим сенсорним дисплеєм інфо-розважальної системи та проєкційним дисплеєм з доповненою реальністю, що дозволяє проєктувати ключову інформацію про водіння на лобове скло, не відриваючи очей від дороги.

https://youtu.be/XpFBrqkyK0Y

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 років
    Подія 04 травня 2026 20:00
    Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 років
    Цього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet  У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"]
  • Як з'явилися найперші BMW 3-ї серії
    Ретро 02 травня 2026 17:00
    Як з'явилися найперші BMW 3-ї серії
    Цього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а  шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз