Чеський виробник розширив асортимент спортивних моделей новим електричним кросовером Elroq RS. Новинка відрізняється ефектним дизайном, дивовижними характеристиками та ефективною силовою установкою.

Восени минулого року у сімействі електромобілів Skoda з'явився компактний електрокрос Elroq. Тепер у сімействі з'явився новий представник із приставкою RS, яка займе своє місце на вершині гами. Подібно до більшого Enyaq EV, новий Elroq RS використовує аналогічну технологію, що включає повний привід і два електромотори сумарною потужністю 250 кВт/340 к.с. З таким арсеналом на розгін від 0 до 100 км/год потрібно 5,4 секунди, а максимальна швидкість новинки – 180 км/год.
До складу силового агрегату входить батарея місткістю 84 кВт-год, що дозволить подолати без підзарядки до 550 км за циклом WLTP. На поповнення запасу електроенергії від 10 до 80% за допомогою швидкісного заряджання постійного струму потрібно 26 хвилин, а в домашніх умовах зарядного пристрою потужністю 11 кВт займе 8 годин.

Elroq RS виділяється забарвленими в червоний колір гальмівними супортами за ексклюзивними аеродинамічні колеса, доступними в розмірах до 21 дюйма. Скульптурні бампери мають яскраву смугу, що проходить по всій ширині задньої частини автомобіля. Для тих, хто любить сміливі колірні рішення, доступний фірмовий RS Mamba Green, а також низка інших ексклюзивних відтінків.

Спортивні чорні деталі екстер'єру – фірмовий стиль моделей RS – прикрашають віконні окантовки, рейлінги на даху, корпуси зовнішніх дзеркал та напис Skoda на капоті та кришці багажника. Агресивні грати Tech-Deck Face у глянсово-чорному кольорі доповнюють вигляд.

Інтер'єр RS Lounge включає спортивні крісла з вбудованими підголов'ями, які забезпечують виняткову підтримку спини та плечей у поворотах. Ці сидіння, оббиті синтетичною замшею Suedia, оснащені підігрівом та функцією масажу (для пасажира в пакеті Maxx). Переважно чорний інтер'єр підкреслюється привабливим оздобленням під карбон, ексклюзивним для RS рядком кольору лайма та триспицевим спортивним кермовим колесом.

Elroq RS має 470-літровий багажник, який можна збільшити до 1580 літрів, якщо скласти задні сидіння. Віртуальна педаль дозволяє відкривати багажник без допомоги рук, а QR-код у багажнику посилається на відеокерівництво, що знайомить з основними функціями автомобіля.

Цифровий кокпіт представлений шкалою приладів із 5-дюймовим екраном, 13-дюймовим сенсорним дисплеєм інфо-розважальної системи та проєкційним дисплеєм з доповненою реальністю, що дозволяє проєктувати ключову інформацію про водіння на лобове скло, не відриваючи очей від дороги.
https://youtu.be/XpFBrqkyK0Y
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів